Le style de la CLS laisse imaginer de vraie performance et avec le V8 5L de 302 cv de la CLS 500 vous ne serez pas déçu. La technologie de trois soupapes et de deux bougies par cylindre le rend très doux et les reprises sont dignes d’une berline sport.
La seule transmission disponible est la nouvelle 7G-TRONIC avec commande Touch Shift à sept rapports qui s’adaptent au style du conducteur. Cette transmission est maintenant jumelée à presque tous les modèles huit cylindres de Mercedes et avec raison, elle permet une conduite toute en douceur ou sportive selon votre style et les changements de vitesses sont imperceptibles.
Pour les amateurs de voiture de course, la CLS 55 AMG reçoit le V8 5,5L suralimenté de 469 cv à 6100 tr/min. Vous aurez besoin de seulement 4,7 sec pour le 0-100 km.
Pour aller de pair avec le style et les performances, il ne fallait pas un comportement de voiture de centre-ville, mais celui d’un vrai coupé sport (déguisé en berline). Comme Mercedes vise la clientèle de BMW avec la CLS, ils ont installé l’artillerie lourde sous le véhicule afin qu’il réponde aux attentes. La suspension pneumatique semi-active Airmatic à double contrôle s’ajuste automatiquement à la situation de conduite et peut se raffermir selon la situation. À haute vitesse, elle peut même descendre la garde au sol afin de donner plus d’aérodynamisme. Le système ADS II permet au conducteur de choisir la fermeté des amortisseurs; trois positions peuvent être sélectionnées : deux modes sport et un mode confort.
La CLS est aussi équipée du système de contrôle de stabilité dynamique du véhicule qui permet de contrôler et prévenir d’éventuels dérapages. Le contrôle de la traction fait aussi partie de son équipement de série.
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