L’intérieur est digne d’une voiture à tendance luxueuse et le travail est très bien fait.
Les tissus et le cuir sont de très bonne qualité, l’insonorisation est bonne, et le moteur se fait discret, puisqu’il repose sur de nouveaux supports antivibrations. La climatisation électronique en option vient augmenter le confort de l’habitacle. À noter que même si les modifications à l’intérieur sont réussies, on ne retrouve pas les éléments caractéristiques de la Saab. Entre autres détails manquants, la console centrale axée vers le conducteur, les boutons, ainsi que certains contrôles. Selon moi, l’oubli majeur qui risque de décevoir quelques clients est la fameuse clé de démarrage située entre les deux sièges avant. C'est un signe distinctif fort du constructeur. La 9-2x utilise deux moteurs boxer de Subaru. Le 2.5L 4 cylindres de 165 cv standard a été attribué au modèle Linear, tandis que le modèle Aero reçoit le superbe 2L de 227 cv turbocompressé. Ce dernier est le même moteur qui est utilisé par la WRX. Il offre des performances dignes d’une vraie voiture sport.
Vous avez le choix d’une transmission manuelle 5 vitesses de série ou d'une transmission automatique à 4 rapports, en option.
Tous les modèles reçoivent, de série, l’un des meilleurs systèmes de traction intégrale de l’industrie. Le couple est réparti également entre chaque roue et assure ainsi une meilleure adhérence en toutes conditions.
essais routiers 
