Pendant que certains manufacturiers misent sur des modèles à propulsion hybride pour attirer les consommateurs « verts » (et ceux cherchant simplement se distinguer de la masse), DaimlerChrysler joue d’audace avec Jeep en offrant le premier utilitaire à moteur diesel en Amérique du Nord : le Liberty CRD.
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À première vue, le JeepLiberty CRD ne diffère en rien des autres Liberty 2005. Il arbore cette nouvelle carrosserie, dont la calandre et les feux arrière ont subi de légères retouches esthétiques. Il peut même être paré d’une grille chromée, lorsqu’on opte pour la version Limited.
Cependant, à part les trois petites lettres CRD qui ornent ses flancs, tant qu’il est au repos, rien ne laisse paraître que ce Jeep a un moteur diesel.
Pourquoi un moteur diesel? D’abord parce qu’il consomme environ 30% moins de carburant qu’un V6. Également, parce que ce moteur produit 20% moins d’émissions de gaz carbonique, une des principales sources de l’effet de serres.
D’ailleurs, DaimlerChrysler et les moteurs diesel, ce n’est pas nouveau. Il suffit de penser aux moteurs Cummings des camionnettes Dodge. De plus, en Europe et en Asie, des Jeep (Cherokee, Liberty et Grand Cherokee) et des DodgeCaravan à moteur diesel, il s’en vend depuis 1992. Et le fournisseur est toujours le même : VM, une entreprise italienne devenue filiale de DaimlerChrysler au tournant du 21e millénaire.
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