Nouvelle vision

Au premier coup d’œil, la Fiesta lance le nouveau style Ford. Capot plongeant présentant une grille entourée de phares très effilés et un bouclier affublé d’une bouche en forme de trapèze. La prochaine Focus et la Grand C-Max, qui arriveront plus tard l’an prochain, auront le même genre de partie frontale.

La Fiesta sera proposée en deux versions en Amérique, soit 5 portes à hayon ou berline avec coffre. Certains diront que la version à hayon est plus jolie, mais, dans les deux cas, l’ensemble offre un style unique et dynamique.

Habitacle moderne

L’habitacle de la Fiesta est aussi à l’image de sa silhouette. Le tableau de bord est moderne avec cette nacelle des principaux cadrans très profonde et enveloppante. De plus, les matériaux utilisés sont de bonne qualité et offrent une apparence différente de ce que nous ont habitué les fabricants dans cette catégorie. La Fiesta propose aussi les toutes dernières technologies développées par Ford, comme cette adaptation du système SYNC moyennant supplément. Le constructeur offrira de plus un ensemble hivernal, qui comprend entre autres les sièges et les miroirs chauffants. Les sièges sont confortables et offrent un maintien latéral adéquat compte tenu de la vocation urbaine du véhicule.

Moteur timide

Au chapitre de la mécanique, la Fiesta est équipée d’un seul groupe motopropulseur, soit un quatre cylindres de 1,6 litre. Sa puissance s’élève à 120 chevaux et son couple à 112 lb-pi. Malheureusement pour certains, le couple peu élevé demande à son utilisateur de travailler fort avec la boîte manuelle 6 rapports afin de profiter au maximum du potentiel du moteur. Malgré ce léger handicap, le quatre cylindres est confortable, même dans une plage de 5500 tr/min, là où la puissance est maximisée. La bonne nouvelle pour une voiture de cette catégorie est que la boîte automatique offerte en option est aussi affublée d’un sixième rapport. Un avantage dans ce segment.

Plaisir au volant

Sur le plan du comportement général, la Fiesta est amusante à conduire. La direction est d’une grande précision, tandis que la suspension est calibrée en fonction d’une conduite sportive. La Fiesta est agile en virages serrés et agréable à conduire dans des situations un peu plus difficiles. Une constatation qui nous a fait dire qu’une série monotype avec des Fiesta serait appropriée afin de combler le vide laissé par la disparition des séries sport automobile Honda Michelin et Toyota Echo.

Tout pour plaire

En résumé, la Fiesta rassemble tous les éléments pour plaire à un vaste éventail de clients. Jeune ou vieux, femmes ou hommes, la Fiesta permettra à son acheteur d’y trouver son compte. Elle arrivera chez les concessionnaires de la marque fin mai ou début juin.

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