Design rafraichi

Le MKX a été dévoilé au dernier salon de Détroit pour le millésime 2011. Introduit en 2006 sur la plate-forme du Ford Edge, le multisegment de Lincoln n’avait connu aucun changement depuis. Sa silhouette emprunte celle du modèle actuel, mais reçoit d’importantes transformations tant à l’avant qu’à l’arrière. Si vous avez l’impression que le département design n’a fait que changer la grille, détrompez-vous. La partie avant en entier a subi cette transformation, comme si l’on avait coupé la voiture en deux à partir du pare-brise. En plus du bouclier, le capot et les ailes sont différents. Les pourtours des roues sont plus prononcés tandis que la ligne centrale du capot vient couper l’immense grille distinctive en son centre.

Les feux arrière sont aussi plus stylisés et incorporés dans un boîtier de chrome. D'ailleurs, les concepteurs ont ajouté une bonne quantité de chrome sur l’ensemble du véhicule, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

L’habitacle reçoit aussi une petite touche de fraîcheur avec un tableau de bord plus épuré, séparé par une élégante partie centrale qui abrite l’ensemble des accessoires du MKX. 

High-tech

En plus du système My Key, qui inclut quelques restrictions si vos enfants conduisent votre Lincoln, le nouveau MKX sera équipé du nouveau système Sync amélioré appelé My Lincoln. Celui-ci permet de personnaliser la technologie multimédia proposée par Microsoft. En plus du contrôle des principaux accessoires du véhicule, le Sync contrôle la chaîne audio et le système de navigation. Mais, dans le nouveau MKX, vous pourrez aussi utiliser votre carnet d’adresses, la boîte vocale de votre téléphone ainsi que ses fonctions, tout comme la musique de votre lecteur MP3 sans avoir à manipuler vos appareils. Le tout pourra être téléchargé dans le système My Lincoln et contrôlé par l’entremise de boutons montés sur le volant. De plus, un écran LCD de 4,2 pouces est monté dans la nacelle derrière le volant et divisé en deux afin de rendre la consultation des informations sans détourner le regard de la route.

Nouveau moteur

Au chapitre de la mécanique, le 3,5 litres laisse la place au tout nouveau 3,7 litres installé dans le MKT et la MKS. Il offre une puissance qui passe à 305 chevaux tandis que le couple, lui, est augmenté à 280 lb-pi. Cette puissance accrue est tout de même combinée à une consommation d’essence en baisse. Pour le reste, plus de détails nous seront livrés en cours d’année, puisque l’arrivée de cette nouvelle génération du MKX n’est prévue que l’automne prochain. Nous aurons le plaisir d’en faire l’essai bientôt.

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