La grande nouveauté à l’intérieur du Pathfinder se trouve dans l’aménagement des bancs. Il y a maintenant de la place pour 7 passagers grâce à l’ajout d’une troisième rangée de bancs.
Les configurations du véhicule sont multiples grâce à la banquette centrale qui est divisée 40-20-40 et à la troisième ranger de banquettes qui est divisée 50-50. Tous les sièges sont rabattables à plat, même celui du passager.
Le confort des sièges est très bien et il est facile de trouver une bonne position de conduite. Le bloc d'instruments et la console centrale sont bien aménagés et faciles à consulter. L’insonorisation de l’habitacle est très raisonnable et le Pathfinder ne devient pas désagréable en longue randonnée, même s’il s’agit d’un camion il peut se faire très discret. Mais en appuyant un peu fort sur l’accélérateur, vous allez tout de suite savoir que vous êtes dans un camion. Un camion civilisé tout de même.
Maintenant que Nissan a développé un véhicule plus robuste, il devait lui offrir plus de puissance.
Le nouveau moteur VQ 6 cylindres de 4L est dérivé du 3,5L et produit 270cv et 291 lb-pi couple. La seule transmission disponible est une boîte automatique à 5 rapports.
J’ai trouvé ce moteur très doux. Il offre de belles performances et il est bien adapté à un camion qui peut faire de la route tout comme du hors route.
La suspension est indépendante à doubles triangles aux quatre roues. Les freins sont à disque aux quatre roues avec système antiblocage et répartition électronique de la force du freinage.
essais routiers 
