J’ai fait l’essai de la troisième génération du Pathfinder de Nissan près de St-Sauveur au nord de Montréal il y a quelques jours. Nissan poursuit le renouvellement de sa gamme qui sera complété à la fin de l’année calendrier 2005.
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Le Pathfinder fut le premier utilitaire sport que Nissan a importé en Amérique du Nord en 1986. Cette décision a été bénéfique puisque le succès n’a cessé de croître depuis.
En 2005 on doit parler de révolution et non d’un simple changement esthétique. Les gens de Nissan ont voulu renforcer l'image du Pathfinder, augmenter ses capacités et ajouter de la polyvalence au véhicule.
Comme le Pathfinder occupe un créneau ou la compétition est féroce, celui des utilitaires sports intermédiaires, Nissan abandonne son châssis monocoque pour le châssis robuste f-alfa qu’il partagera avec le grand frère Armada.
Pour se faire, les dimensions du Pathfinder ont augmenté, 4,9 pouces hors tout et 5,9 pouces d’empattement. Il est aussi plus large et plus haut.
Nissan continue de me surprendre côté design de carrosserie. Encore une fois, le Pathfinder ne laissera personne dans l’indifférence. Sa partie avant à trois sections est maintenant homogénéisée avec les autres utilitaires sports de la gamme.
Les lignes sont angulaires et imposantes, de plus on retrouve encore la poignée des portières arrières positionnée très haute à la verticale, caractéristique propre au Pathfider, mais détestée des enfants.
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