L’intérieur de la Spectra brille par son efficacité. Le bloc instrument est facilement lisible et complet. La console centrale est bien aménagée avec la radio au-dessus des commandes de ventilation. Les rangements de la console appui-bras seront très appréciés.
L’espace pour les occupants est convenable à l’avant comme à l’arrière et la 5 portes est très pratique avec son hayon et ses bancs facilement rabattables. Je peux vous dire que statistiquement, la Spectra offre le plus d’espace de sa catégorie.
Dès les premiers tours de roues, vous constaterez le confort des sièges et le haut niveau d’insonorisation. Mais le plus surprenant reste la qualité générale du véhicule.
Les matériaux et les tissus utilisés sont non seulement de bonnes qualités, mais ils sont assemblés de façon irréprochable. Voilà le point fort du véhicule. Je n’ai pas peur de dire que la Spectra offre une de finition équivalente, voire même supérieure, à une Toyota Corrolla ou à une HondaCivic.
Le moteur de la Spectra est un nouveau 4 cylindres de 2 litres à calage variable continuel des soupapes. Cette technologie permet d’optimiser en tout temps et toutes conditions, les performances et l’économie de carburant du moteur.
Il est possible d’opter pour une boîte manuelle 5 vitesses ou, en option, d'une boîte automatique 4 vitesses. Peu importe la boîte choisie, il est possible de bien exploiter les 138 CV disponibles du moteur.
Tout comme moi, vous allez apprécier la douceur de cette mécanique qui répond bien, même si on la sollicite un peu fort.
La suspension indépendante aux quatre roues avec barres stabilisatrices procure un comportement routier inégalé de la part d’une compacte. Il faut dire que la 5 bénéficie d’amortisseurs plus fermes et de pneu 16 pouces Goodyear fabriqués au Japon S.V.P.
essais routiers 
