La première fois que j’ai conduit le Patriot de Jeep, je me suis demandé pourquoi le constructeur introduisait un autre modèle d’entrée de gamme alors que le Compass devait jouer ce rôle.
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Mais en réalité, cette stratégie vise à ce que le Compass attire une nouvelle clientèle vers Jeep. On veut ainsi joindre des personnes qui ne se seraient jamais intéressées à Jeep si le Compass n’avait pas emprunté cette forme. Par contre, le Patriot s’adresse surtout aux gens qui aiment Jeep, mais qui ne désirent pas nécessairement faire de la conduite hors route et qui ne veulent surtout pas y flamber toutes leurs économies.
Le Patriot a été développé en même temps que le Dodge Caliber et le Jeep Compass. Les trois voitures reposent sur la même plate-forme et partagent les mêmes composantes mécaniques.
Le Patriot se démarque par son style classique. Les amateurs les plus connaisseurs reconnaîtront immédiatement les lignes du Jeep Cherokee classique, très carré. Outre son clin d’oeil à l’histoire, ce style présente certains avantages pratiques, comme l’angle d’attaque et de sortie très court ainsi qu’un grand dégagement des ailes favorisant la conduite hors route. Sa ligne de toit carrée libère beaucoup d’espace intérieur pour les passagers et les bagages.
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