Sachez qu’il existe deux types de systèmes à quatre roues motrices. Le système classique, nommé « Part Time », utilise les modes 2RM, 4RM gamme haute et 4RM gamme base. Par ailleurs, le système « On Demand » offre les mêmes options avec une position automatique semblable à une traction intégrale, qui s’adapte aux conditions de la route.
Parmi les innovations qui ont retenu mon attention, notons la présence inattendue d’une nouvelle suspension arrière multibras avec ressorts hélicoïdaux agencés à l’essieu rigide : un heureux assortiment qui a de quoi surprendre, sur la route comme en situation de remorquage. Cette nouvelle suspension sait exploiter la rigidité du châssis et résiste mieux aux pressions latérales. Remarquons aussi le rangement dans les ailes de caisse RamBox, les sièges avant chauffants et ventilés, les rangements sous le plancher, les feux automatiques et le levier de vitesse au plancher.
Les modifications esthétiques du Ram sont vraiment réussies : sa ligne est plus arrondie, ce qui lui fait perdre quelque peu son look macho. À l’intérieur, le Ram atteint un niveau de raffinement jamais égalé depuis son lancement en 1994. Outre le grand confort du Laramie d’essai, le haut niveau d’insonorisation m’a impressionné; il faut dire que le Ram avait déjà fait un bon pas en se sens en 2006.
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