L’intérieur de l'Odyssey m’a vraiment impressionné et le changement est complet. La première chose que j’ai constatée, est, comme il est facile de prendre place à bord. Cela est dû aux très grandes portières.
L’espace intérieur est immense et accueille facilement 8 passagers. Une ingénieuse console peut s’insérer entre les bancs de la deuxième rangée, et même se transformer en siège pour la huitième place. Parlant d’ingéniosités, on retrouve un compartiment de rangement sous le plancher, entre la première et la deuxième rangée, qui est à la fois divisé et pivotant. La troisième rangée se dissimule toujours dans le plancher, mais les opérations pour y arriver ont été simplifiées.
Le bloc instrument est vraiment réussi. Les cadrans sont gros et visibles, les commandes radio et la climatisation sont aussi faciles d’utilisation. Le levier de vitesse a été déplacé dans la planche de bord et je le trouve plus accessible ainsi et plus sécuritaire. Il y a d’autres caractéristiques qui amélioreront votre confort comme un système de navigation à commandes vocales, un système de divertissement avec DVD, des portes et un hayon à commande électrique, la climatisation trois zones, des détecteurs avants et arrières de stationnement, une excellente chaîne stéréo, le pédalier ajustable et bien d’autres.
Je n’ai vraiment rien à dire sur le confort des bancs, la qualité des matériaux et surtout l’assemblage qui est sans reproche. Vraiment, l’Odyssey possède un intérieur impeccable et bien adapté à la vie trépidante des familles d’aujourd’hui.
La grande innovation de l’Odyssey 2005 vient de sa mécanique. Le moteur est un 3,5L. V6 I-VTEC de nouvelle génération qui développe 255 cv. à 5750 tr-min. avec un couple de 250 lb-pi à 5000 tr-min. Mais la principale nouveauté repose dans le système VCM de désactivation automatique de tris cylindres. Ceci permet de ne pas faire de compromis sur la puissance face à la concurrence et de faire des économies de carburant. Les données de Honda parlent d’une économie de 1,3L en ville pour 11,7L aux 100km et de 1L sur la route pour 7,7L aux 100km. Malheureusement, je n’ai pu confirmer ces chiffres. La transmission est à 5 vitesses et le passage des vitesses est presque imperceptible. La suspension est indépendante aux quatre roues et demeure similaire à l’ancienne.
essais routiers 
