Sous des airs discrets, la VolkswagenPassat cache un secret : une version dotée d’une mécanique appelé W8 qui est d’une puissance impressionnante. Un modèle qui s’accompagne toutefois d’une facture aussi... impressionnante !
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La ligne de la Passat a peu changé depuis l’introduction de la génération actuelle, en 1998. Seuls les rétroviseurs extérieurs, dotés de clignotants intégrés, distinguent les modèles 2004.
La Passat surprend par la grande diversité de sa gamme. Les trois modèles figurant au catalogue disposent de mécaniques très typées.
Le modèle de base, la GLS, partage le 4-cylindres turbo de l’Audi A4 ; un V6 très souple équipe la GLX ; plus tard cette année, un nouveau moteur diesel de 2,0 litres s’ajoutera au catalogue ; enfin, la Passat des riches reçoit un étonnant 8-cylindres identifié par l’appellation W8.
Ce moteur à essence a deux blocs de quatre cylindres accolés qui forment un « W » à 72º. Très court, ce 8-cylindres de 4,0 litres développe 270 chevaux et un couple impressionnant : 273 livres-pied, et ce dès que le moteur atteint 2750 tours !
C’est un moteur puissant qui permet à la Passat d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, avec la boîte manuelle, et en 6,5 secondes, avec la boîte automatique Tiptronic. Si vous pensiez que la Passat est une voiture de « mon’oncle », alors imaginez-le qui dit : « Tasses-toi, l’jeune » !
Naturellement, une consommation d’essence élevée est le prix d’autant de puissance. Durant nos essais, la consommation moyenne de notre familiale W8 a été de 15 litres aux 100 kilomètres.
essais routiers 
