Nissan

De par le monde, Toyota est la Japonaisechampionne des ventes, devant Nissan. Et chez nous, c’est pire. La petite compagnie Honda se taille une part enviable du marché, narguant la grande Nissan.

Ici, l’achat d’une automobile de marque Nissan semble se rapprocher d’un acte prolétarien; on achète le meilleur rapport qualité-prix. Les grands penseurs engagés par Nissan réfléchissent à un réalignement de la vision du marketing afin de changer la perception du consommateur face aux produits offerts par la compagnie.

Le premier pas vers ce but a été de créer une alliance avec la marque Renault. Les deux sociétés représentent en ce moment le quatrième plus important groupe de constructeurs d'automobiles sur la planète. Mais Nissan vise des marchés bien précis pour ses conceptions de véhicules, en allant puiser dans les designs innovateurs de la Française. Elle propose même des véhicules en Europe et en Asie au look plus « de base », différent de ce qui offert ici.

Chez-nous, la marque nipponne cherche à donner une image de prestige aux véhicules qui affichent le logo Nissan. La concession de voitures et VUS de luxe Infiniti, une création typiquement nord-américaine de Nissan, est une autre dimension du problème. Car dans la tête des automobilistes, Infiniti est synonyme de perfectionnement technique et de performance, ce qui tend à rabaisser la perception que nous avons de Nissan, pourtant la maison mère.

Toujours à la recheche d'une solution, Nissan-Renault pense même à former un trio. L'alliance Nissan-Renault-GM viendrait bouleverser l’échiquier de marché automobile. Mais les négociations semblent pour l’instant au neutre après un ultime effort cet automne.

D'ici là, chez Nissan on travaille à offrir des automobiles qui, de plus en plus, donneront l’impression d’avoir acheté une bourgeoise.

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