Dans les années 80 – plus de 20 ans déjà – il y avait une forte tendance à greffer des turbos aux petits moteurs pour les gonfler a bloque. Dans les années 90, la tendance est tombée. Pour l’an 2000, elle revient, plus forte que jamais.
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Moteur turbocompressé, les mots font rêver. Mais, comme beaucoup d’automobilistes, on ne sait pas exactement comment cela fonctionne.
Et tourne la turbine
Le principe est pourtant simple : plus un moteur tourne vite, plus il peut absorber de l’air pour alimenter sa combustion, ce qui augmente sa puissance. Les ingénieurs ont alors pensé utiliser l’énergie générée par les gaz d’échappement pour forcer l’air à rentrer dans le moteur.
Mécaniquement, il faut appliquer ce principe par l’ajout sur un moteur ordinaire d’une petite turbine divisée en deux. D’un côté, on fait passer les gaz d’échappement qui actionnent la soufflerie installée de l’autre côté, ce qui pousse de l’air dans les cylindres.
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