Audi a dévoilé au salon de Genève la nouvelle A1 ainsi que sa variante hybride, l’A1 e-tron, troisième du nom.
Après l’e-tron de Francfort sur base d’Audi R8 et le « Détroit Show Car e-tron » préfigurant la future R4, Audi a surpris à Genève en dévoilant une version e-tron de la petite A1.
Celle-ci est une hybride « en série » façon Chevrolet Volt, à la différence près que son moteur thermique est un moteur rotatif Wankel, solution originale utilisée uniquement par Mazda aujourd’hui.
D’une cylindrée de 254 cm3 et d’une puissance de charge de 15 KW (20 chevaux), il permet d’ajouter 200 km à l’autonomie originelle « zéro émission » de 50 km des batteries. Celles-ci se rechargent en 3 h sur le réseau 380 Volts et alimentent un moteur électrique de 102 chevaux.
Grâce à cette solution d’extension d’autonomie, les consommations sont réduites à 1,9 l/100 km et les rejets de CO2 à 45 g/km.
Côté performance, l’A1 e-tron ne joue pas les sportives avec un 0 à 100 km/h en 10,2 secondes et une vitesse de pointe de 130 km/h.
Que ce soit à l’extérieur, dans sa finition ou son concept, l’A1 e-tron semble véritablement proche de la série. Audi n’a toutefois pas communiqué de date de commercialisation.
manufacturiers
